高價進口大口徑無縫鋼管等帶來的壓力，內有限電限產以及汽車限購等政策的影響，今年以來，中國厚壁鋼管行業在微利中舉步維艱。為了給全行業解困，工信部和中鋼協決定建立會商機制。
　　會商機制每季度一次
　　記者昨日獲悉，為加強行業管理部門與協會間的交流合作，完善鋼管行業管理，日前，工信部原材料司和中國鋼管協會召開會議，研究建立會商機制。
　　據悉，在會上，工信部與中鋼協針對行業關心的鋼管工業“十二五”發展規劃、大口徑無縫鋼管保障體系、鋼管產能狀況等問題進行了探討，同時，會議決定建立每季度一次的鋼管行業會商機制。會商機制將設定日常聯絡制度和定期會商制度，重點在行業運行、價格、政策研究等方面互通信息，在鋼管行業發展的重大關鍵問題上取得一致意見。
　　對此，一位業內人士告訴記者，目前，鋼管行業發展面臨較大問題，在此時搭建會商機制非常有必要。
　　鋼管行業內憂外患
　　今年以來，包括汽車限購政策、厚壁鋼管價格居高不下、夏季電荒促使頻繁限電等各種因素，導致鋼管行業利潤率已經低于一年期存款利率。而業內普遍預測，下半年，鋼管業面臨著更嚴峻的挑戰。艱難的市場環境和微薄的利潤，已經讓不少鋼材貿易商、銷售商選擇逃離。
　　在所有困境中，瘋漲的進口礦價絕對算是鋼管行業的老大難問題。數據顯示，上周開始63.5%印度粉礦外盤報價已經超過180美元/噸，再度創下近3個月新高。此外，包括三大礦山在內的國外礦商都開始緊縮供貨，并且用頻繁的礦石招標來“哄抬”礦價，進口大口徑無縫鋼管價格還有望上漲。
　　更值得注意的是，澳大利亞總理吉拉德于近日宣布，澳洲政府計劃于明年7月1日開始，對該國的礦產、能源、交通等行業500家大型企業碳排放征稅，價格為每噸23澳元(約合160元人民幣)，征收價格每年按2.5%的幅度增長。這一計劃不僅將使澳洲能源企業面臨高昂的稅負壓力，也讓全球最大大口徑無縫鋼管買家中國感到危機。“這一政策從長遠看，對中國鋼管行業影響很大。”一位不愿透露姓名的鋼企負責人表示。
　　政府將更及時了解行業動向
　　事實上，幾天前，英國鋼管資訊公司麥普斯發布一份調查稱，中國去年鋼產量為6.72億噸，相當于世界總產量的近一半，而不是中國公布的6.27億噸。該公司稱中國低報鋼產量的原因，主要是一些因生產技術水平低或污染嚴重而被關停的鋼廠，為滿足地方需求仍在開工。“其實，英國的質疑并不準確，但中國所報數據與實際數據也確實有所差異，這也從一定程度上反映了上層管理部門對行業狀況的不了解。”一位行業專家說。
　“要解決鋼管行業面臨的種種問題，中國應建立國內大口徑無縫鋼管保障機制，出臺大口徑無縫鋼管指數，實行大口徑無縫鋼管戰略儲備，還有控制鋼產量等，而這些都需要政府部門參與。未來，會商機制形成后，有助于政府更及時了解行業動向，推動無縫鋼管行業健康發展。”

免責聲明：本網站（山東聊城晟杰無縫鋼管廠m.skdg-plastics.cn）刊載的“大口徑無縫鋼管創下近3個月新高”等均源于網絡，版權歸原作者所有，且僅代表原作者觀點，本文所載信息僅供參考。轉載僅為學習與交流之目的，如無意中侵犯您的合法權益，請及時聯系刪除。本網站刊登此篇文章并不意味著本站贊同其觀點或證實其內容的真實性，我們不對其科學性、嚴肅性等作任何形式的保證。如果侵犯了您的版權，請盡快聯系我們予以撤銷，謝謝合作！
請查看相關產品 厚壁鋼管,厚壁無縫鋼管,厚壁管,無縫鋼管廠,無縫鋼管廠家