自2020年十四五規(guī)劃提出以來(lái)，廣西作為華南少數(shù)民族自治區(qū)，牢牢把握“一個(gè)高地（樞紐）、兩個(gè)強(qiáng)區(qū)、三個(gè)體系”的任務(wù)方針著力推進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)建設(shè)。在2021年的預(yù)熱推動(dòng)之下，2022年初的廣西會(huì)有什么新舉措，下面跟著小編來(lái)看看：

一、城市群規(guī)劃批復(fù)——北部灣建設(shè)

3月23日，國(guó)務(wù)院批復(fù)同意北部灣城市群建設(shè)“十四五”實(shí)施方案。北部灣城市群規(guī)劃范圍包括：廣西壯族自治區(qū)南寧市、北海市、欽州市、防城港市、玉林市、崇左市，廣東省湛江市、茂名市、陽(yáng)江市和海南省海口市、儋州市、東方市、澄邁縣、臨高縣、昌江縣。“一灣”-一北部灣、 "雙軸”一南欽北防發(fā)展軸和湛茂陽(yáng)城鎮(zhèn)發(fā)展軸、 “一核”一南寧市核心、 “兩極”一 海口和湛江兩個(gè)增長(zhǎng)極，共同建設(shè)城市群。

北部灣作為中國(guó)“海洋經(jīng)濟(jì)”建設(shè)的重點(diǎn)地區(qū)之一，地理位置獨(dú)特，面積11.66萬(wàn)平方公里，海岸線(xiàn)4234公里，它是中國(guó)的傳統(tǒng)漁業(yè)區(qū)，擁有豐富的石油、天然氣、礦產(chǎn)和旅游資源。

在北部灣城市群中，南寧的交通也是最便利的，是西南到北部灣的重要交通樞紐。北部灣要發(fā)展沿海，必須依靠西南諸省的支持，而南寧作為核心城市更加合理一點(diǎn)。玉林地理位置偏東，無(wú)法成為交通中心，至于湛江、海口等城市，更是以東為主。同時(shí)南寧被稱(chēng)為東盟的“首都”，一方面，廣西（南寧）地處中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的中心位置，是東部沿海經(jīng)濟(jì)圈、西部經(jīng)濟(jì)圈以及中國(guó)-東盟經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，兼具沿海、沿江、沿邊的優(yōu)勢(shì)，是我國(guó)惟一與東盟既有陸地接壤又有海上通道的省區(qū)，也是我國(guó)大多數(shù)省份進(jìn)入東盟、歐洲、非洲最便捷的通道。

二、陸海新通道建設(shè)——物流樞紐的搭建

廣西作為中國(guó)距離東盟最近的省會(huì)城市，南寧市位于西部陸海新通道核心覆蓋區(qū)，是重要節(jié)點(diǎn)城市和物流樞紐。為更好打造面向“東盟”的“一帶一路”開(kāi)放合作高地，廣西在位于南寧鐵路樞紐貨運(yùn)核心節(jié)點(diǎn)的南寧國(guó)際鐵路港總投資估算約130億元(人民幣，下同)，用地規(guī)模為6402畝。

目前，南寧國(guó)際鐵路港多式聯(lián)運(yùn)樞紐逐步成型，海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所已封關(guān)運(yùn)營(yíng)，下一步將加快功能區(qū)建設(shè)，推動(dòng)出口監(jiān)管倉(cāng)建成交付使用，建成公路港電商物流區(qū)、城市配送區(qū)成件貨物作業(yè)倉(cāng)庫(kù)等。

毗鄰越南的廣西崇左市邊境線(xiàn)長(zhǎng)533公里，被稱(chēng)為“打開(kāi)門(mén)就是越南，走兩步就是東盟”。作為中國(guó)邊境口岸最多的城市，崇左市積極打造面向東盟國(guó)際大通道，加快構(gòu)建西部陸海新通道重要陸路門(mén)戶(hù)。2021年，全市外貿(mào)進(jìn)出口2127億元、占廣西總值的36%。

崇左市將加快推進(jìn)南寧至憑祥城際鐵路、巴馬至憑祥高速公路等一批交通項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)到2025年實(shí)現(xiàn)高速公路直通全市五個(gè)國(guó)家一類(lèi)口岸，初步形成“鐵公水”多式聯(lián)運(yùn)格局。南寧—崇左城際鐵路預(yù)計(jì)今年下半年建成通車(chē)。崇左市還將持續(xù)推動(dòng)口岸擴(kuò)大開(kāi)放和互市點(diǎn)恢復(fù)運(yùn)行，創(chuàng)新提出實(shí)施崇左中國(guó)—東盟內(nèi)陸商貿(mào)物流港項(xiàng)目，計(jì)劃在中心城區(qū)建設(shè)集中清關(guān)中心，將口岸報(bào)關(guān)查驗(yàn)功能后移，口岸只保留驗(yàn)放功能，全力打造中國(guó)連接?xùn)|盟時(shí)間最短、服務(wù)最好、價(jià)格最優(yōu)的陸路大通道。

西部陸海新通道是由中國(guó)西部省份與新加坡合作打造的陸海貿(mào)易新通道。作為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的廣西，持續(xù)提升陸海新通道開(kāi)放合作水平，積極推動(dòng)構(gòu)建中國(guó)—東盟多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟，面向東盟的物流樞紐體系正加快形成。2021年，廣西北部灣港開(kāi)啟通航30萬(wàn)噸級(jí)巨輪歷史，集裝箱吞吐量突破600萬(wàn)標(biāo)箱，海鐵聯(lián)運(yùn)班列突破6000列。

今年，廣西官方將開(kāi)工建設(shè)平陸運(yùn)河、黃桶至百色鐵路等項(xiàng)目列為工作計(jì)劃。廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)稱(chēng)，廣西將高水平共建西部陸海新通道，將推動(dòng)北部灣國(guó)際門(mén)戶(hù)港擴(kuò)能優(yōu)服，優(yōu)化通道運(yùn)輸組織和提高物流效率，今年力爭(zhēng)新增集裝箱航線(xiàn)10條以上，加快建設(shè)南寧機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空物流樞紐等項(xiàng)目。

三、提振工業(yè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)——規(guī)劃項(xiàng)目的打通

在過(guò)去的幾年中，廣西的發(fā)展速度明顯減緩，因此2022年一開(kāi)始，廣西就發(fā)布了第一批的重大項(xiàng)目的情況。

項(xiàng)目個(gè)數(shù)合計(jì)1996個(gè)（含單位），總投資37826.2億元，年度計(jì)劃投資4007.9億元，其中，新開(kāi)工項(xiàng)目190個(gè)，總投資3447.8億元，年度計(jì)劃投資282.8億元；續(xù)建項(xiàng)目1066個(gè)，總投資22572.9億元，年度計(jì)劃投資3236.5億元；竣工投產(chǎn)項(xiàng)目217個(gè)，總投資3146.5億元，年度計(jì)劃投資488.6億元；預(yù)備項(xiàng)目523個(gè)，總投資8659億元。各市排名情況如下（按照項(xiàng)目個(gè)數(shù)排名）

根據(jù)這些數(shù)據(jù)可以看到，從總投資額來(lái)看，南寧、防城港、桂林成為重點(diǎn)建設(shè)的城市，從項(xiàng)目數(shù)量來(lái)說(shuō)，南寧、崇左、欽州成為最多的3個(gè)城市，從2022年的投資額來(lái)看，玉林、百色、桂林成為重點(diǎn)建設(shè)城市。

綜合來(lái)看，在公共衛(wèi)生事件的影響下，廣西也在經(jīng)濟(jì)建設(shè)上作出一些新的舉措。而每一步的前進(jìn)都在不斷的提振工業(yè)經(jīng)濟(jì)，有效對(duì)沖需求收縮、供給沖擊。作為工業(yè)循環(huán)中像“毛細(xì)血管”般存在的“物流樞紐”的打通，讓廣西對(duì)于提振工業(yè)經(jīng)濟(jì)的基本面得到有效的疏通。預(yù)計(jì)，在不久的將來(lái)，廣西的工業(yè)建設(shè)將逐步轉(zhuǎn)弱三重壓力，成為經(jīng)濟(jì)拉漲的動(dòng)力支撐。

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